Государственное управление объектами недвижимости промышленной и транспортной инфраструктуры в условиях нестабильной экономики

Актуальность темы исследования обусловлена декларируемыми принципами экономического суверенитета в рамках стратегии экономического развития Российской Федерации и запуском новых механизмов государственного управления. Целью исследования является анализ деятельности государства в кризисных условиях настоящего времени, направленной на управление недвижимостью промышленных объединений и транспортной инфраструктуры. В контексте исследования объекты недвижимости этих сфер сведены в единую категорию как субъекты в системе государственного управления, находясь в тесной связи и создавая основу для экономической безопасности страны. По мнению авторов, недвижимость следует рассматривать как контролируемый и управляемый ресурс, поскольку в переводе ее в денежный эквивалент, он достигает колоссальных сумм. В качестве примера государственного управления этим ресурсом рассмотрена деятельность федеральных служб, а также процессы, происходящие в автомобильной, авиастроительной отраслях и транспортной инфраструктуре. Для исследования сделан обзор активов «ушедших» автомобильных заводов иностранных производителей, в частности, производственных зданий в крупных российских городах. Рассмотрены меры государственной поддержки инфраструктуры автомобильной и авиастроительной отраслей согласно стратегиям Министерства промышленности и торговли. Авиастроительная отрасль изучена в контексте появления государственных заказов и деятельности публичного акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация». Транспортная отрасль рассмотрена как отрасль, поддерживаемая государством путем финансирования новых объектов инфраструктуры и реконструкцией имеющихся.

1. Christensen T., Lægreid P. New Public Management. The Transformation of Ideas and Practice. Ashgate: Aldershot, 2002. 353 p.

2. Мунчаев Ш.М., Журавлева Г.П. Начало Великой Отечественной войны и перестройка народного хозяйства страны на военный лад. М.-Тамбов, 2022. С. 228–244.

3. Быстрова И.В. Перестройка промышленности в СССР в 1941–1945 гг.: опыт военной мобилизации // Новые исторические перспективы: от Балтики до Тихого океана. 2018. № 1 (10). С. 78–95. EDN: XQGXNZ.

4. Якимова Е.М., Михалева А.А. Особенности управления государственной собственностью в субъектах Российской Федерации // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2019. Т. 9. № 2. С. 284–295. https://doi.org/10.21285/2227-2917-2019-2-284-295.

5. Труханов А.Э. Анализ современного состояния государственного кадастрового учета объектов недвижимости // Интерэкспо Гео-Сибирь. 2013. № 3. С. 124–129. EDN: OSHOGV.

6. Дулуева Р.М., Казибеков Г.С. Совершенствование методики оценки и организации управления промышленной недвижимостью // Транспортное дело России. 2010. № 6. С. 63–67. EDN: QOXVUF.

7. Черепанова М.С., Шуплецов А.Ф. О проблеме реализации свободных активов промышленных организаций // Развитие малого предпринимательства в Байкальском регионе: материалы 5-й Международной научно-практической конференции (г. Иркутск, 22 ноября 2022 г.). Иркутск, 2023. С. 171–177.

8. Черепанова М.С., Шуплецов А.Ф. Обзор промышленных площадок автопрома в условиях кризиса 2022 года // Управление инновационными и инвестиционными процессами и изменениями в современных условиях: материалы VI Международной научно-практической конференции (г. СанктПетербург, 26–27 октября 2023 г.). Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный экономический университет, 2023. С. 156–164.

9. Ласкин М. Б., Гадасина Л. В., Зайцева Е. А. (2021) Кадастровая стоимость как инструмент мониторинга рыночной стоимости недвижимости // Вестник Санкт-Петербургского университета. Экономика. Т. 37. Вып. 1. С. 84–108. https://doi.org/10.21638/spbu05.2021.104.

10. Корень А.В. Стратегические аспекты развития авиационной промышленности // Транспорт Российской Федерации. 2017. № 3 (70). С. 3–6. EDN: YUCUIZ.

11. Аксенов С.Н. Иркутский авиационный завод. История становления 1932–1956: хроникальнодокументальная история ИАЗ. Иркутск: Типография «Иркут», 2009. 736 с.

12. Аксенов С.Н. Иркутский авиационный завод. Страницы истории. 1957–2012 гг.: хроникальнодокументальное издание. Иркутск: Типография «Иркут», 2013. 772 с.

13. Федосов Е. А. Авиационная промышленность // Глобальная энергия. 2011. № 2 (123). С. 21–34.

14. Мухин М.Ю. Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны. М.: ИД «Вече», 2011. 195 с.

15. Мухин М.Ю. Эвакуация авиапромышленности в 1941 г. // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: История России. 2012. № 3. С. 86–98.

16. Шумилов В.Н. Ретроспективный анализ стратегии размещения отечественного авиастроения в начальный период второй мировой войны // Интерэкспо Гео-Сибирь. 2016. № 6 (1). С. 174–185.

17. Черепанова М.С. Ретроспективный анализ стратегии формирования промышленной инфраструктуры Иркутска-II в годы ВОВ // Baikal Research Journal. 2023. Т.14. № 3.

18. Сольская И.Ю., Вантеев И.С. Оценка финансовой устойчивости аэропортов как объектов транспортной инфраструктуры в условиях государственного регулирования // Baikal Research Journal. 2023. Т. 14. № 3. С. 835–844. https://doi.org/10.17150/2411-6262.2023.14(3).835-844. EDN: AUSVEU.

19. Черепанова М.С. Обзор непрофильных активов ПАО «Яковлев» // Развитие малого предпринимательства в Байкальском регионе: материалы 6-й Международной научно-практической конференции (г. Иркутск, 22 ноября 2023 г.). 2023. С. 171–177. EDN: WUTXZL.

20. Ускова Т.В. Транспортная инфраструктура как фактор развития территорий и связанности экономического пространства // Проблемы развития территории. 2021. Т. 25. № 3. С. 7–22. https://doi.org/10.15838/ptd.2021.3.113.1.

21. Выдашенко Л.А, Выдашенко П. А, Гарифуллина Ю. М. Исследование перспектив развития восточного полигона на Транссибирской магистрали // Бюллетень науки и практики. 2023. № 4. https://doi.org/10.33619/2414-2948/89/45.

22. Коришева О.В. Обоснование развития железнодорожной инфраструктуры как локомотива трансформации Российской экономики и обеспечения экономической безопасности страны // ЭТАП: экономическая теория, анализ, практика. 2020. № 6. С. 163–175. https://doi.org/10.24411/2071-6435-2020-10060.

23. Прокофьева Т.А. Транспортная стратегия России и логистический подход к ее реализации // В центре экономики. 2020. №4. С. 18–27.

24. Мелконян А.В.. Основные принципы внешней политики России при Владимире Путине // Закон и власть. 2023. № 2. С. 7–11.

25. Сейтмеметова Т.С. Правовые основы обеспечения транспортной безопасности и охраны крымского моста // Правопорядок: история, теория, практика. 2021. № 4 (31). С. 160–166.

26. Мачерет Д.А., Валеев Н.А. Финансово-экономические результаты работы российских железных дорог в условиях реформирования. Финансы: теория и практика // Finance: Theory and Practice. 2019;23(3):49-63. https://doi.org/10.26794/2587-5671-2019-23-3-49-63.

27. Каргина Н.Г. Развитие корпоративного формообразования в современной России (на примере железнодорожного транспорта) // Terra Economicus. 2006. № 3. С. 169–171.

28. Шуплецов А.Ф., Черепанова М.С. Вокзальный комплекс «Иркутск-пассажирский» в контексте классификации активов ОАО «РЖД» // Иркутский историко-экономический ежегодник: 2023: сборник статей. 2023. С. 316–325. https://doi.org/10.17150/978-5-7253-3124-0.40. EDN: CLNAXW.

29. Димов А.В., Оленцевич В.А. Совершенствование качества обслуживания пассажиров и посетителей вокзального комплекса станции Иркутск-Пассажирский с применением методов имитационного моделирования // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование, 2023. № 2 (78). С. 72–81.