В статье рассматривается проблемы экономических потерь, связанных с влиянием многоэтажной застройки на прилегающую улично-дорожную сеть. Дана общая оценка современного состояния рассматриваемой проблематики как в России, так и за рубежом. Приводятся работы и пути решения рассматриваемой проблемы в известных публикациях и руководствах. Предложены результаты исследований микрорайона Союз, расположенного в плане г. Иркутска. Оценена его генерирующая способность, доля посетителей, прибывающих на автомобильном транспорте индивидуального пользования, его среднее наполнение и продолжительность паркирования. Особое внимание уделено расчету коэффициентов суточной неравномерности, которые показывают неравномерность распределения транспортного спроса к рассматриваемой территории. Предложен теоретический аспект оценки транспортного спроса, состоящий из генерирующей способности многоэтажной жилой застройки, ее распределением во временном аспекте и итоговой интенсивностью автомобильного транспорта индивидуального пользования. Выполнен расчет потерь времени участников дорожного движения на запитывающем пересечении микрорайона Союз. На основе экономических критериев, выраженных через оценку транспортной задержки, дана оценка косвенного экономического эффекта в случае отсутствия мероприятий по организации дорожного движения на рассматриваемом пересечении. Рассмотрены пути снижения потерь времени автомобильным транспортом индивидуального пользования за счет мероприятий, позволяющих повысить эффективность организации дорожного движения в зоне влияния микрорайона Союз.

В условиях роста значимости устойчивого развития интеграция ESG-принципов становится ключевым направлением трансформации туристической отрасли, влияя как на корпоративное управление, так и на инвестиционную составляющую инфраструктурного  обеспечения туризма. Настоящее исследование посвящено выявлению управленческих вызовов, с которыми сталкиваются российские туристические компании при внедрении ESG-подходов, а также разработке практических инструментов и моделей, обеспечивающих стратегическую адаптацию отрасли туризма к новой повестке. В новой модели менеджмента компаний особое внимание уделено клиентоцентричности как связующему элементу между социальной ответственностью, экономической устойчивостью и инвестиционной привлекательностью проектов. В инвестиционной составляющей особое значение приобретает развитие модульных коллективных средств размещения, отвечающих принципам ESG стратегии. Исследованы особенности и проблемы развития модульных отелей, соотношение модульных средств размещения и глэмпингов, как современной формы экологической инфраструктуры туризма, а также инвестиционныее механизмы их развития.  Цель работы заключается в разработке подходов к внедрению ESG-подходов в модели управления компаниями и развитием инфраструктуры туристского рынка. Систематизированы управленческие барьеры ESG-трансформации в российской отрасли туризма, проанализированы международные и отечественные кейсы внедрения устойчивых практик, а также подготовлены рекомендации для компаний и органов власти по институционализации ESG. Результаты показывают, что успешная ESG-трансформация требует управленческой инициативы, координации действий компаний с государственными и региональными структурами власти и инвестиций в инновационную и модульную инфраструктуру, создавая основу для устойчивого развития туризма в российских регионах.

Строительная отрасль характеризуется сложной структурой цепочек поставок, включающих множество участников от добычи сырья до финальной реализации проектов. Указанное особенно актуально для регионов Сибири и Дальнего Востока, оказывая влияние на их социальноэкономическое развитие.  Современные требования устойчивого развития обуславливают необходимость интеграции ESG-принципов в управление поставками строительных материалов и услуг. Актуальность исследования определяется возрастающим давлением со стороны регулято ров, инвесторов и общественности на компании строительного сектора в части обеспечения экологической безопасности, социальной ответственности и надлежащего корпоративного управления в цепочках создания стоимости. Цель работы заключается в систематизации основных ESG рисков цепочек поставок строительной отрасли и разработке подходов к их идентификации и ми нимизации. В рамках исследования применены методы системного анализа, экспертных оценок и сравнительного анализа практик управления рисками в российских и зарубежных строительных компаниях. Проведена классификация ESG-рисков по трем основным направлениям с выделением специфических факторов, характерных для строительных цепочек поставок. Результаты по казывают, что наибольшую значимость для строительных компаний представляют экологические риски, связанные с углеродным следом материалов, социальные риски нарушения трудовых прав в субподрядных организациях и риски управления, обусловленные недостаточной прозрачностью поставщиков. Практическая значимость работы состоит в формировании методических рекомендаций по построению системы мониторинга ESG-рисков в цепочках поставок строительных организаций, что позволит повысить устойчивость бизнеса и его инвестиционную привлекательность.

Цель работы заключается в изучении проблемы разработки информационной модели мостовых конструкций в процессе проектирования в области дорожного строительства. Применение технологии информационного моделирования в области дорожного хозяйства позволяет осуществлять непрерывный мониторинг строительного объекта на всех этапах его жизненного цикла. Для успешного осуществления проектирования информационной модели необходимо организовать все процессы взаимодействия между участниками проектирования. Требуется создать специализированную библиотеку знаний в форме каталога с типовыми решениями, которые могут быть использованы в будущих проектах, с возможностью изменения параметров компонентов. В статье рассматривается технология создания информационной модели мостового сооружения с применением программного комплекса Renga. Показан сценарий организации проектирования по технологии информационного моделирования. В данной работе были выбраны зависимости инструментов программного комплекса Renga с элементами мостового сооружения. Представлена 3D-модель моста с информацией по каждому элементу, что дает возможность создать пространственную модель инженерного сооружения. Сделан вывод, что использование информационной модели значительно упрощает работу с проектируемым объектом, предоставляя ряд преимуществ по сравнению с традиционными методами проектирования мостовых сооружений. Такой подход к проектированию повышает результативность, снижает вероятность ошибок и способствует более эффективному взаимодействию участников проекта. В итоге, информационная мо
дель обеспечивает более целостный подход к проектированию, способствуя созданию качественного и завершенного проекта. 

Целью данной работы является оценка потенциала нефелинового шлама, образующегося на Ачинском глиноземном комбинате, в качестве эффективного сорбента для очистки промышленных сточных вод от шестивалентного хрома (Cr(VI)). Проведены лабораторные эксперименты по изучению адсорбционной способности шлама. Определены химический состав и структура образцов методом рентгенофлуоресцентного и рентгенофазового анализа. Микроструктура оценена с помощью сканирующей электронной микроскопии. Рентгенофазовый анализ выявил, что основными компонентами шлама являются карбонат кальция и дикальцийсиликат. Отмечены высокие уровни дисперсности и щелочности материала. Электронная микроскопия показала пористую структуру шлама, обеспечивающую большую доступную поверхность для сорбции. Установлено, что термически обработанный нефелиновый шлам проявляет высокую сорбционную активность по отношению к ионам Cr(VI). Повышение температуры обработки увеличивает удельную поверхность материала и число активных центров, способствуя эффективному захвату и нейтрализации ионов хрома. Изменение pH среды также оказывает положительное влияние на процесс сорбции. Результаты испытаний показали, что использование шлама позволяет снизить концентрацию Cr(VI) до уровней, соответствующих нормативным требованиям по сбросу сточных вод в водные объекты. Использование этого отхода позволит снизить зависимость от импортных реагентов, уменьшить объемы складируемых отходов и улучшить экологическую ситуацию в регионе. Пористая структура шлама обеспечивает эффективное взаимодействие с загрязняющими веществами. Таким образом, проведенные исследования подтверждают перспективность использования нефелинового шлама в качестве эффективного и экономически целесообразного сорбента для очистки промышленных сточных вод от шестивалентного хрома.

Топологическая оптимизация представляет собой математический инструмент проектирования, который позволяет автоматизировать поиск оптимального распределения материала в заданной области с учетом его свойств, приложенных нагрузок, пограничных условий и ограничений по прочности и жесткости с целью достижения максимальной эффективности работы конструкции. Применение топологической оптимизации к проектированию монолитных железобетонных конструкций представляет собой важное направление развития строительной науки и инженерной практики. Целью статьи является систематизация и анализ основных современных подходов, методов и алгоритмов топологической оптимизации, применяемых при проектировании монолитных железобетонных конструкций зданий и сооружений. В ходе работы проведен анализ научной литературы, включающей статьи и технические отчеты, который показал, что применение топологической оптимизации к проектированию монолитных железобетонных конструкций позволяет достичь снижения материалоемкости до 16–30 % при обеспечении всех требуемых критериев прочности и надежности конструкций. Таким образом, данный подход является мощным инструментом, позволяющим снизить расход материала при сохранении несущей способности конструкций. Перспективными направлениями является интеграция исследований с технологиями искусственного интеллекта. Статья может быть полезна для проектировщиков, научных работников и аспирантов, исследования которых связаны с вопросами оптимизации. 

В статье представлены результаты анализа термина «коллизия» в различных нормативных документах. Установлено отсутствие однозначного определения тех коллизий в цифровых информационных моделях объектов капитального строительства, которые оказывают негативное влияние на этап строительства при использовании таких моделей в качестве рабочей документации. Предложено определение коллизии в цифровой информационной модели – проектно-строительное пространственное пересечение элементов, негативно проявляющее себя на этапе строительства. В результате экспертного исследования определены критерии применимости цифровых информационных моделей объектов капитального строительства в качестве рабочей документации на этапе строительства, связанные с коллизиями – проектно-строительными 
пересечениями. Предложена авторская модель анализа дефектов, возникающих на этапах проек
тирования и строительства, в виде диаграммы Эйлера-Венна. Определено, что результативным 
инструментом для идентификации проектно-строительных пространственных пересечений элементов цифровой информационной модели объекта капитального строительства является матрица пересечений. Предложен алгоритм формирования матрицы пересечений для выявления 
коллизий в виде проектно-строительных пересечений элементов цифровой информационной модели объекта капитального строительства. 

Целью данной работы является выбор направлений оптимизации железобетонных конструкций заводского изготовления на основе прикладных методов теории надежности, в частности вероятностных методов. Критерием необходимости оптимизации является существенное превышение расчетного показателя надежности наднормативным. Методы исследований включают вероятностно-статистическое компьютерное моделирование и натурные испытания на комбинате «Братскжелезобетон». В представленной работе были получены результаты оптимизации двух видов сборных железобетонных конструкций: многопустотных панелей перекрытия серии 
1.141-1 и балок покрытия со смешанным армированием серии 1.462.1-1/88. Оптимизация многопустотных панелей перекрытия выполнялась по двум направлениям: снижение толщины панелей (h = 160 мм) и разработка облегченных панелей для малоэтажного строительства; замена одного класса напрягаемой арматуры другим более высокопрочным, вызванная производственной необходимостью для обеспечения начальной надежности этих конструкций. Выполненные исследования показали, что проблема оптимизации многопустотных панелей перекрытия является логически обоснованной как с точки зрения экономии ресурсов, так и повышения их надежности. В результате вероятностных расчетов балок со смешанным армированием была установлена область оптимального количества ненапрягаемой рабочей арматуры при коэффициенте частичного преднапряжения в диапазоне Кр = 0,65…0,75. Моделирование по разработанным программам доказало, что учет нелинейности деформирования позволяет более точно выявить резервы снижения материалоемкости конструкций и выполнить оптимизацию ее армирования. 

В статье исследованы особенности применения технологий информационного моделирования зданий при возведении современного завода по производству железнодорожных колес «Аллегро», расположенного в особой экономической зоне «Титановая долина» в Верхней Салде. Рассмотрены предпосылки внедрения BIM для данного масштабного промышленного проекта, методология его использования на стадии проектирования, включая выбор программного обеспечения и организацию совместной работы. Детально проанализированы преимущества, достигнутые благодаря BIM, такие как повышение качества проектных решений, эффективная координация разделов, ускорение выпуска документации. Представлена математическая модель оценки экономического эффекта от предотвращения коллизий, построенная на усредненных оценочных данных, подтверждающая значительную экономию затрат. Отдельное внимание уделено потенциалу использования созданной BIM-модели на стадии эксплуатации завода в качестве основы для цифрового двойника, помогающего оптимизировать техническое обслуживание, управление ресурсами и реагирование на инциденты. Опыт проекта «Аллегро» демонстрирует высокую эффективность BIM-технологий для реализации сложных промышленных объектов, подтверждает их роль как инструмента цифровизации строительной отрасли и является успешным примером для тиражирования на других крупных инвестиционных проектах.

Эколого-экономические риски для предприятий, эксплуатирующих централизованные системы водоотведения, представлены как риском загрязнения почвы при аварийных разливах сточных вод, так и риском загрязнения водных объектов при сбросе в них сточных вод. Размеры платежей за ущерб почвенному покрову может исчисляться сотнями и миллионами рублей и зависит преимущественно от площади разлива сточной жидкости.  Современные методы стимулирования водопользователей использовать более качественные средства и технологии очистки сточных вод сводятся преимущественно к увеличению суммы платежей за несоблюдение установленных требований к качеству очищаемой воды. Подобный подход неизбежно приведет к увеличению тарифов за коммунальные услуги. Экономическое стимулирование водопользователей к внедрению наилучших доступных технологий в водоочистке направлено на применение повышающих коэффициентов при расчете платы за негативное воздействие. В тоже время, для эксплуатирующих организаций, целесообразным было бы предусмотреть систему понижающих коэффициентов при существенном снижении количества сбрасываемых загрязняющих веществ по срав
нению с установленными нормативными показателями. Такой дифференцированный подход позволит создать реальную заинтересованность эксплуатирующих организаций в обеспечении качества очистки сточных вод и в модернизации оборудования. 

Целью данной работы является исследование влияния физического износа конструктивных элементов на жизненный цикл объекта капитального строительства в целом. По результатам многочисленных обследований зданий выявлены значительные недостатки существующей методики определении физического износа, которая обосновывает и планирует ремонтные мероприятия для дальнейшей эксплуатации с обеспечением безотказной работы конструктивных элементов и инженерных систем. Современная реальность характеризуется объективной необходимостью сверхнормативной эксплуатации строительных объектов и, в первую очередь, многоэтажных жилых зданий. Проверка их соответствия современным эксплуатационным и моральным требованиям сопряжена с необходимостью проведения обследования и определения уровня физического износа здания. Его практическая реализация базируется на обобщении обнаруженных дефектов, неисправностей и повреждений конструктивных элементов и узлов их сопряжений по критериям современной стоимости аналогов. Такой подход не позволяет учесть сопутствующие изменения технических параметров эксплуатационных показателей зданий, определяющих потребность и вид ремонтно-восстановительных работ. В статье предложен оригинальный метод обобщения имеющихся неисправностей, учитывающих их влияние на эксплуатационную надежность здания по критерию вероятного прогрессирующего обрушения. Представлен пример его реализации для двух конструктивных схем панельных зданий серии 1-335С и 1-335(КС). Результаты определения физического износа стенового ограждения по скорректированной методике для зданий серии 1-335С (неполный каркас) и 1-335КС (полный каркас) показали их существенное различие при одинаковых участках обрушения стеновых панелей. Новая методика определения физического износа конструктивных элементов может быть использована практически на всех этапах жизненного цикла здания.  

Целью исследования является поиск новых подходов к объяснению процессов управления объектами капитального строительства на этапах организационно-технологического проектирования и строительного производства их жизненного цикла с позиций теории потоков. Потоковая концепция функционирования строительных процессов основана на теории преобразование-поток-ценность, которая позволяет рассматривать строительные процессы как динамические системы с непрерывным движением материальных, финансовых и информационных потоков. Методика исследования основывается на анализе зарубежных нормативных документов, регламентирующих управление организационно-технологическим проектированием и строительным производством и научных публикаций по результатам исследований потоков в строительстве. Использованы методы анализа, абстрагирования и аналогии для выявления специфики поведения потоков в строительной системе и формулировки выводов о влиянии отдельных потоков на общую надежность объекта строительства. Полученные результаты отражают современное состояние управления на этапах организационно-технологического проектирования и строительного производства, обозначают тенденции их развития и представляют новую интерпретацию строительных процессов с точки зрения потоковой концепции. Сделан вывод о необходимости интеграции межпоточных взаимодействий в процесс управления, поскольку устойчивость отдельного потока определяется не только его внутренней надежностью, но и характером взаимосвязей с другими элементами системы. Традиционные детерминированные методы управления недостаточны для удовлетворения требований современной строительной отрасли, требуя разработки принципиально нового подхода — физики процесса управления. Этот подход объединяет классические представления о строительных процессах с современными взглядами на поведение потоков, обеспечивая глубокое понимание внутреннего устройства и повышение эффективности организационно-технологического проектирования и строительного производства. 

В статье изложено главное положение РФ ГОСТ Р 58785-2019 «Оценка стоимости 
жизненного цикла для эффективной работы систем и сооружений водоснабжения и водоотведе
ния», которое демонстрирует положительный отечественный опыт. Использование данного ГО
СТа способствует положительному воздействию на процессы по проведению торгов и участию в 
конкурсах на выполнение работ связанных, не только с реализацией каждого этапа жизненного 
цикла, но и с поставкой необходимых материалов и конструкций при реализации и обслуживанию 
объектов водоотведения. Также, статья раскрывает и обозначает проблемные зоны использова
ния критериев стоимости жизненного цикла, которые заключаются в недоработке инструкций и 
возникновении сложностей при их реализации на практике. Указанные в статье проблемы можно 
разрешить, разрабатывая новые и совершенствуя уже имеющиеся методики по определению сто
имости жизненного цикла. В статье проанализированы критические цели и задачи, стоящие перед принятием управленческих решений на всех стадиях жизненного цикла объекта. Обозначены современные концептуальные подходы к работе с жизненным циклом объекта недвижимости. Представлены актуальные аспекты повышения эффективности управления жизненным циклом объектов капитального строительства. Дано объективное описание экономического срока жизни объекта недвижимости.  

При принятии решений по размещению планов трассы автомобильных и железных дорог, расположению мостовых переходов и других объектов транспортной инфраструктуры 
важно заранее оценить размеры капитальных вложений. Значительную часть затрат занимает 
обеспечение инженерной защиты. В настоящей работе предложена методика интегральной 
оценки необходимости возведения и выбора защитных конструкций транспортных сооружений от 
гидродинамических воздействий морских волн. Описан алгоритм определения степени необходимости инженерной защиты транспортных сооружений и их инфраструктуры на основе анализа и экспертной оценки состояния берега, объектов и процессов в береговой зоне морей. Учет влияния 
объектов и процессов в береговой зоне при выборе типа конструкций инженерной защиты от гидродинамических воздействий естественной водной среды предлагается определять путем количественной интегральной оценки. Приводится предварительная укрупненная оценка стоимости 
мероприятий по инженерной защите в зависимости от степени необходимости защиты, которая, в 
свою очередь, численно выражена степенью необходимости возведения и выбора типа конструкций инженерной защиты. Результаты исследования могут быть использованы для оценки риска аварии (путем определения коэффициента опасности по показателю, учитывающему возможные последствия и величину материального ущерба вследствие аварии), а также для определения 
укрупненных экономических показателей стоимости строительства. 

Данная статья посвящена рассмотрению наиболее значимых объектов постсоветского периода в г. Иркутске. Цель исследования заключается в выявлении их стилистических особенностей и основных приемов формообразования. Проведенная работа включила в себя актуализацию ряда библиографических источников, направленных на профессиональную аудиторию региона, натурные обследования с фотофиксацией ключевых объектов 1990–2010 гг. и непосредственное общение с авторами исследуемых зданий. Многоплановость обозначенного периода располагает к последовательному и равнозначному изучению планировочной и скульптурно-художественной составляющей. По результатам изысканий в статье представлена часть собранной фотографической базы и таблица с краткой характеристикой деталей, которые наиболее ясным образом формируют образную идентичность современной архитектуры города. С помощью систематизации найденных материалов, автор делает попытку дать научную характеристику культурной значимости и роли постмодернистских тенденций в современном архитектурном процессе города как со стороны практического проектирования, так и в контексте образовательного процесса исторически сложившейся школы сибирских зодчих. Все это позволило доказать, что на переломе эпох иркутским архитекторам удалось, сохранив богатейшее наследие бруталистов и их актуальный опыт, ответить на вызовы современности гуманным, рационально-художественным дополнением этого фонда. Более того, не изменивший принципам обращенности к человеку и человеческому масштабу, иркутский постбрутализм составил конкретный, воплощенный пример силы воли, творческой стойкости уже для второй четверти века, стремительно усложнившейся в экономических факторах и обусловленной ими сверхурбанизации. 

Актуальность данного исследования связана с необходимостью формирования многопрофильных центров для домашних и бездомных животных в городах России, которые предлагали бы полный цикл ветеринарных услуг от рождения до смерти питомца и от регулярного ухода до сложных медицинских манипуляций. Проблема исследования заключается в недостаточной изученности вопросов грамотной организации архитектурного пространства полного замкнутого цикла услуг для домашних и бездомных животных и отсутствии архитектурной типологии подобных центров. Цель работы заключается в комплексной оценке состояния существующих объектов для домашних и бездомных животных на основе отечественного и зарубежного опыта. Задачами исследования являются: выявление эталонных существующих зарубежных и отечественных аналогов таких комплексов и их отдельных модулей, определения основных факторов данных объектов, формирование комплексной оценки состояния существующих объектов выбранной инфраструктуры. В результатах анализа объемно-планировочных решений объектов для домашних и бездомных животных на основе зарубежного и отечественного опыта были выявлены их закономерности и особенности в принципах проектирования, получены их объемно-планировочные модели, а также сформирована комплексная оценка текущего состояния объектов. Значимость полученных результатов состоит в том, что комплексная оценка состояния существующих объектов дает возможность определить основные факторы влияния и сформулировать принципы формирования идеальной модели развития комплекса на базе отдельно существующих объектов сферы обслуживания домашних питомцев.