Технологическое предпринимательство выступает фундаментальным драйвером структурной трансформации экономики и обеспечения технологического суверенитета Российской Федерации в условиях Индустрии 4.0. Успешная коммерциализация инноваций напрямую детерминирована качеством и адресностью государственных финансовых инструментов, что обусловливает необходимость комплексной оценки действующей системы мер поддержки. Эмпирическую базу составили данные Государственной информационной системы промышленности «Навигатор мер поддержки», официальные отчеты Минпромторга, Росстата, Фонда содействия инновациям (2019–2022 гг.) и нормативно-правовые акты Правительства Российской Федерации. Были применены типологический, сравнительно-географический методы и контент-анализ документов для систематизации инструментов, оценки пространственного распределения бюджетных ресурсов и формализации критериев отбора получателей. Разработана многоуровневая типология мер, охватывающая посевные гранты, субсидирование затрат, налоговые преференции, льготное кредитование и патентные гранты. Подтверждена острая географическая поляризация  – порядка 89 % финансирования технопарков аккумулировано в четырех регионах-лидерах. Контент-анализ выявил избыточные селективные фильтры (обязательный статус малого и среднего предпринимательства, наличие патентов, порог выручки от 100 млн руб., требование софинансирования 20–50 %), генерирующие структурный парадокс ориентации господдержки на зрелые предприятия в ущерб стартапам. Действующая архитектура поддержки технологического предпринимательства характеризуется институциональной зрелостью, однако нивелируется пространственным неравенством, высокими транзакционными издержками и сложной навигацией. Трансформация системы в массовый инновационный драйвер требует снижения барьеров доступа на посевных стадиях, диверсификации регионального венчурного капитала и интеграции разрозненных программ в единый цифровой контур для предотвращения консервации технологического отставания периферийных территорий.

В работе рассматривается проект «Корпоративное лесовосстановление на основе блокчейн-технологий» как инструмент повышения эффективности, прозрачности и инвестиционной привлекательности лесовосстановительных мероприятий. Актуальность исследования обоснована недостаточной научной проработкой применения распределенных реестров в лесном хозяйстве, а также необходимостью привлечения частного капитала для выполнения задач федерального проекта «Сохранение лесов» и нацпроекта «Экологическое благополучие». Проанализированы практические примеры, такие как зарубежный кейс Web3Eco (токенизация прав на доход от выращивания павловнии) и отечественный пилотный проект в Красноярском крае (мониторинг вырубок с помощью дронов и блокчейна). Показана специфика Иркутской области как ключевого лесопромышленного региона с высокими экологическими рисками и жесткими требованиями к арендаторам. Приведены данные о лесовосстановительной деятельности крупных компаний («Иркутская нефтяная компания», «Верхнечонскнефтегаз», «Деком»), подтверждающие превращение лесовосстановления в рыночный фильтр. Разработана архитектура блокчейн-платформы, включающая функциональные модули (учет саженцев, мониторинг роста, управление сертификатами, взаимодействие участников). Представлена бизнес-модель по методологии Canvas – ценностные предложения для разных сегментов, каналы взаимодействия, источники доходов (углеродные кредиты, сертификаты, экотуризм, BaaS), ключевые ресурсы и партнеры, структура издержек. Выполнен анализ рисков (технологические, экономические, экологические, социальные, законодательные, кадровые) с предложением стратегий реагирования (смягчение, передача, принятие). Даны рекомендации по снижению затрат (аренда дронов, облачные решения, энергоэффективные консенсусы PoS/DPoS, солнечные панели) и наращиванию доходов (токенизация углеродных кредитов, экотуризм, спонсорство, обучение).

Целью данной работы является адаптация методологии оценки доступности жилья к сложившемуся в регионах структурному сдвигу в пользу индивидуального жилищного строительства. В статье анализируется динамика жилищного сектора Иркутской области за 2020–2025 гг., где существенный рост ввода жилья не привел к пропорциональному повышению его доступности для населения. Основными методами исследования выступили статистический анализ, сегментная декомпозиция и математическое моделирование, позволившие интегрировать показатели для различных типов застройки. В работе предложена методика расчета модифицированного коэффициента доступности жилья и модифицированного индекса доступности жилья, учитывающая весовые доли индивидуального жилищного строительства и многоквартирных домов в совокупном вводе. Результаты исследования показали, что использование стандартных метрик без учета стоимости земельных участков и затрат на инженерную инфраструктуру искажает реальную картину доступности в секторе индивидуального жилищного строительства. Проведенная верификация подтвердила, что предложенный инструментарий обеспечивает более точную оценку и методологическую прозрачность. Полученные выводы свидетельствуют о необходимости перехода к дуальным системам оценки, учитывающим региональную специфику и структуру предложения, что позволит властям эффективнее управлять жилищной политикой и повышать реальную доступность жилья для домохозяйств.

В статье рассматриваются расходы строительных компаний на развитие человеческого капитала в период перехода к технологиям информационного моделирования. В центре внимания находятся кадровые решения, через которые компании формируют цифровые компетенции сотрудников, а также способы оценки результата от таких расходов. Цель исследования — уточнить, какие HR-практики и образовательные форматы применяются в строительстве и по каким показателям обучение можно рассматривать как инвестицию. Материалом для анализа послужили работы по теории человеческого капитала, публикации о цифровизации строительства, нормативные документы и отраслевые материалы. Выделены четыре наиболее значимых формата подготовки: внутреннее обучение, сотрудничество с образовательными организациями, цифровые платформы и наставничество в проектных командах. Для оценки отдачи предложены показатели, связанные с охватом сотрудников, подтверждением компетенций, изменением затрат на исправление ошибок, длительностью проектного цикла и расчетом ROI обучения. Сделан вывод, что развитие персонала должно рассматриваться не отдельно от экономики проекта, а в связи с финансовыми и операционными показателями строительной компании.

Выращивание зерновых и масличных культур относится к наиболее перспективным направлениям деятельности фермерских хозяйств в связи с экспортными возможностями реализации продукции. При отсутствии складских помещений хозяйством теряется часть прибыли вследствие невозможности реализации продукции в экономически целесообразные сроки. Заводы-изготовители предлагают фермерам различные варианты быстровозводимых зерноскладов с металлическими несущими и ограждающими конструкциями стоимостью до 24 тыс. руб. за квадратный метр здания. Хозяйственный способ строительства таких сооружений, с каркасом из прокатных профилей с соединением элементов на сварке и ограждающими конструкциями из профилированных листов, позволит существенно уменьшить единовременные затраты. Цель исследования предусматривала аналитическое обоснование экономичных строительных параметров зерноскладов построечного изготовления. Рассмотрены предлагаемые заводами-изготовителями конструктивные схемы складских сооружений со стальными рамными и стоечно-балочными каркасами и обоснован наиболее рациональный вариант с минимальным расходом стали на несущий остов здания. С учетом положений строительных норм по проектированию складов для хранения зерна, была предложена зависимость для определения оптимальных объемно-планировочных параметров здания в зависимости от его площади и угла наклона ската кровли. Была выведена зависимость расхода стали на прогоны покрытия в функции нагрузки и шага рам каркаса. Показана возможная экономия затрат на каркас зерносклада построечного изготовления по отношению к аналогичным сооружениям заводской поставки: по расчетам единовременные затраты должны сократиться в три раза.

Целью данного исследования является анализ формирования и реализации планов капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов Иркутской области как ключевого этапа жизненного цикла жилого фонда. В статье рассмотрены и сгруппированы факторы, вызывающие дефекты жилых зданий, а также описаны формы их воспроизводства, которые направлены на устранение этих дефектов. Дана оценка качества исходной информации, которая использовалась при формировании программы капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах на территории Иркутской области, на примере города Иркутска. В том числе, произведен анализ групп жилых домов, включенных в разные этапы программы по их возрасту и величине физического износа. Рассмотрен вопрос определения износа жилых зданий на этапе формирования программы, установлено, что определение износа выполнено некорректно, и описаны причины, приведшие к такому результату. Охарактеризован процесс составления планов проведения капитального ремонта многоквартирных домов, в том числе изменения, которые происходили в данном процессе за время действия программы. Сформулированы рекомендации по оптимизации процесса формирования планов капитального ремонта жилого фонда, в том числе с учетом эффективности вложений в капитальный ремонт, что позволит повысить качество его воспроизводства.

Рассмотрены ключевые особенности производства и применения трубобетонных конструкций как одного из наиболее перспективных направлений современного строительства. На основе обобщения отечественной практики, а также опыта зарубежного применения подобных конструкций при строительстве большепролетных мостов и высотных зданий, раскрывается сущность трубобетона, описываются его конструктивные преимущества по сравнению с традиционными железобетонными и металлическими решениями, к которым можно отнести повышенную несущую способность, улучшенную работу при сжатии, высокую огнестойкость и пониженную материалоемкость. Отмечено, что растущий интерес к трубобетонным элементам связан с потребностью в повышении несущей способности, технологической эффективности и устойчивости строительных объектов, особенно в высотном и инфраструктурном строительстве. В работе также проанализировано действующее нормативно-правовое поле, включающее российские и международные стандарты, регулирующие проектирование и эксплуатацию трубобетонных конструкций. Подчеркнута недостаточность проработки этих вопросов, показаны направления их актуализации. В результате анализа был сделан вывод о значительном потенциале в области дальнейшего внедрения трубобетонных систем в практику строительства. Показаны перспективы данного направления, такие как совершенствование технологий изготовления, создание единого специализированного нормативного документа, полностью охватывающего специфику расчета и проектирования трубобетонных элементов, внедрение автоматизированных методов проектирования на основе численных расчетов. Одним из ключевых исследований в данной области является также анализ влияния сейсмического воздействия на трубобетонные конструкции.

Целью данной работы является выявление методологических пробелов в нормативной базе и обоснование направлений ее совершенствования для обеспечения возможности массового внедрения технологии устройства перекрытий с применением высокопрофильного настила СТ200-840. Актуальность систематизации нормативных требований возрастает при объеме сегмента перекрытий 7,6 тыс. т и прогнозируемом росте до 9 тыс. т к 2030 г. Применялся комплекс методов, включающий сравнительный анализ российских и зарубежных нормативных документов, маркетинговый анализ данных консалтинговой группы «Текарт» за 2022–2024 гг. и систематизацию результатов с выделением области регулирования каждого документа и выявленных методологических ограничений. Установлено, что действующие документы регламентируют преимущественно расчетные аспекты или общие требования к строительству, не охватывая технологические операции монтажа, армирования, герметизации и бетонирования для листов с высотой гофра 200 мм; выявлено отсутствие укрупненных нормативов трудозатрат и требований по интеграции с BIM-технологиями. Сравнение с зарубежными стандартами показало более высокую степень структурированности европейских и североамериканских нормативных документов. Формирование комплексной нормативно-методической базы с адаптацией зарубежного опыта создаст основу для массового внедрения технологии и обеспечит воспроизводимость организационно-технологических решений в различных сегментах строительства.

Целью данной работы является разработка интегрированной системы управления контрактами жизненного цикла теплоэлектроцентрали с использованием ключевых показателей эффективности. Для этого в статье рассмотрены взаимодействие сторон участников управления контрактами жизненного цикла теплоэлектроцентрали. Также проведены исследования потребления электрической энергии и годовые темпы прироста, проанализированы проекты электростанций, действующих и планируемых к сооружению, расширению, реконструкции, с вводом в эксплуатацию генерирующего оборудования в период до 2029 г. В результате автором была предложена архитектура интегрированной системы и описаны ее основные структурные элементы применительно к проектам теплоэлектроцентрали. В их число входят корпоративные информационные системы, обеспечивающие сбор и обработку данных, специализированные функциональные модули для управления контрактами, ключевые технологические компоненты инфраструктуры и расчетный экономический эффект, подтверждающий рентабельность внедрения. Особый вклад заключается в разработке группы показателей эффективности для управления теплоэлектроцентралью. Данная система включает в себя показатели для оценки уровня надежности и бесперебойности энергоснабжения потребителей; показатели для мониторинга и оценки физического состояния и степени износа основных фондов; метрики для анализа конкурентоспособности предприятия на рынках электроэнергии; индикаторы, определяющие его долгосрочные конкурентные преимущества; показатели для оценки общей операционной и управленческой эффективности функционирования; а также строгие финансовые показатели для оценки финансовой устойчивости, платежеспособности и инвестиционной привлекательности теплоэлектроцентрали.

Системы кондиционирования воздуха являются одними из главных потребителей электрической энергии в теплое время года. Поэтому энергосберегающие технологии, такие как использование естественного холода, приобретают все большую актуальность во всем мире. Снег является источником холода, который можно аккумулировать и сохранять до теплого периода года. Для этого снег свозят на специально подготовленные площадки, формируют снежную насыпь и производят теплоизоляционные работы различными материалами, обладающими требуемыми характеристиками. При проектировании снегохранилищ, одним из основных технических критериев является плотность снега и ее изменение в течение всего периода хранения. Уложенный в насыпь снег отличается по своей структуре от естественных сугробов. Поэтому, для дальнейшей разработки проекта сезонного аккумулятора естественного холода в аэровокзале г. Южно Сахалинска проведен эксперимент по хранению снега до теплого периода года. Целью данной статьи является исследование зависимости плотности насыпного снега от времени хранения. Для эксперимента были сооружены десять снежных насыпей разных размеров и различных типов теплоизоляционных покрытий. В качестве основного теплоизоляционного материала использовались засыпки – опилки и вермикулитовый гравий. Плотность снега в ходе эксперимента варьировалась от 475 до 678 кг/м³ и превышала естественную плотность нетронутого снега в 1,5–2 раза. В рассмотренных конструкциях теплоизоляционных покрытий опилки показали большую эффективность, чем вермикулитовый гравий. Экспериментальные данные позволили вывести зависимость плотности снега от времени для трех месяцев хранения. Полученная модель позволяет рассчитать плотность снежной насыпи до семи месяцев хранения.

Целью данной работы является разработка и апробация подхода к оценке неопределенности измерений модуля крупности песка, основанного на выявлении значимых источников неопределенности для обеспечения достоверности результатов контроля качества и соответствия требованиям нормативных документов. Исследование направлено на разработку эффективной методики оценки неопределенности, необходимой для повышения точности и надежности контрольных мероприятий. Для достижения поставленной цели был применен подход, соответствующий ГОСТ 34100.3-2017/ISO/IEC Guide 98-3:2008. Он включал выявление потенциальных источников неопределенности в процессе определения модуля крупности песка, их классификацию на случайные и систематические. Для количественной оценки значимости этих источников был использован дисперсионный анализ на основе планированного эксперимента. Дисперсионный анализ позволил установить, что наиболее значимым источником неопределенности является неоднородность материала, которая объясняет 96,3 % общей дисперсии результатов определения модуля крупности песка. Человеческий фактор также статистически значим, но его вклад существенно меньше. Используемое оборудование не оказало статистически значимого влияния на дисперсию результатов. Полученные результаты проиллюстрированы с помощью статистических гистограмм. Исследование показало значимую роль неоднородности песка как основного источника неопределенности типа А. Для снижения суммарной неопределенности необходимо управление фактором «Материал» путем глубокого исследования характеристик песка, обуславливающих изменчивость и с учетом этого внедрение системы контроля качества поступающих партий песка.

Управление жизненным циклом объектов строительства на этапе эксплуатации требует обоснованного выбора организационно-технических решений, направленных на восстановление эксплуатационной надежности конструкций, продление срока их службы и рациональное использование ресурсов. Цель исследования заключается в оценке эффективности композитного усиления железобетонных конструкций как инструмента управления техническим состоянием объектов строительства. Исследование выполнено методом сравнительных испытаний бетонных балочных образцов класса В25 без усиления и с внешним армированием углепластиковым холстом SikaWrap® 530 C(VP), закрепленным эпоксидным составом Sikadur®-300. Эффективность усиления оценивалась по совокупности критериев: максимальной и разрушающей нагрузкам, предельным деформациям, продолжительности сопротивления разрушению и энергетическим показателям деформирования. Установлено, что углепластиковое усиление повышает максимальную несущую способность элементов в 2,7 раза, предельные деформации – приблизительно в 3 раза, продолжительность сопротивления разрушению – в 6,35 раза, а энергетические показатели внутреннего сопротивления – приблизительно в 7 раз. Полученные результаты подтверждают возможность применения внешнего углепластикового армирования при разработке решений по ремонту, восстановлению и модернизации железобетонных конструкций. Экспериментальные данные могут использоваться для оценки эффективности, качества и надежности вариантов усиления, а также для поддержки принятия организационно-технических решений при формировании программ эксплуатации, капитального ремонта и продления жизненного цикла объектов строительства.

Данная работа посвящена изучению методологических основ управления рисками разрушения нежестких дорожных одежд на автомобильных дорогах улично-дорожной сети. Авторами было отмечено, своевременное выявление риска разрушения дорожной одежды на различных этапах эксплуатации автомобильных дорог может послужить важным компонентов подсистемы мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры, которая входит в состав городских интеллектуальных транспортных систем. Основные положения статьи включают обоснование уровней, характеризующих риски разрушения дорожных одежд, и соответствующие параметры транспортно-эксплуатационного состояния, характеризующие состояния каждого из этих уровней. В частности, впервые установлена взаимосвязь между остаточным ресурсом дорожных одежд и степенью риска их разрушений. Это достижение открывает новые возможности для повышения эффективности диагностики состояния автомобильных дорог и оптимизации подходов к управлению рисками. Таким образом, данная работа представляет собой важный вклад в развитие теории и практики управления дорожными инфраструктурами, способствуя повышению без опасности и долговечности автомобильных дорог. Она закладывает основу для внедрения инновационных технологий мониторинга и поддержки принятия решений в сфере управления транспортными системами.

Климатические условия являются одним из важнейших факторов при выполнении проектных и дорожно-строительных работ, а также при дальнейшей эксплуатации автомобильных дорог. Правильное проектирование, с учетом климатических особенностей, позволяет значительно увеличить срок службы дорожных одежд и покрытий, а также снизить затраты на его содержание. Необходимо учитывать не только текущие климатические условия, но и прогнозируемые изменения климата при планировании строительства новых дорог. Это такие климатические параметры как температурный режим региона; количество осадков и влажность; интенсивность солнечной радиации; цикличность замерзания-оттаивания; морозобойное разрушение из-за расширения воды при замерзании; термическое растрескивание материалов; циклическое разрушение при чередовании замерзания и оттаивания; ослабление грунта в период весенней распутицы. Переувлажнение грунтов земляного полотна напрямую связано со снижением уровня безопасности при эксплуатации всей дорожной конструкции, так как существенно уменьшается прочность дорожной одежды и нарушается устойчивость откосных частей насыпей и выемок. Климатические условия существенно влияют на процесс увлажнения в зависимости от количества и характера атмосферных осадков, температурного режима и амплитуды колебаний, продолжительности морозного периода, мощности снежного покрова, глубины промерзания грунтов. В данной статье изложены, вызванные вышеперечисленными факторами, деформации и разрушения автомобильной дороги федерального значения Р-297 «Амур» и предложены меры по их ликвидации и обеспечения требуемых транспортно-эксплуатационных качеств.

Обладая огромным природно-рекреационным ресурсом и потенциалом аутентичных ландшафтов, максимальным уровнем освоения и одновременно наличием деградирующих сред, прибрежные территории играют существенную роль в жизни города, развитии среды и ее идентификации, служат основой для формирования имиджа города, стимулируют повышение его устойчивости и инвестиционной привлекательности, что определяет актуальность работы. Методика исследования основывается на комплексном подходе, ориентированном на оптимизацию экологической ситуации, воссоздание и сохранение историко-культурных ландшафтов и идентичности места, встраивание прибрежных территорий в сложившуюся городскую структуру, реагирование на изменение условий жизни города и запросы к качеству среды. Частью такого подхода служит экспериментальное проектирование. Целью исследования является изучение особенностей формирования прибрежных территорий как актуального дискурса развития города и ресурса становления его идентичности, завершаемое созданием пилотных проектов модернизации трех прибрежных территорий г. Иркутска с разными архетипами среды, использующим разные сценарии и формы работы с местом, его образом (как с новым общественным пространством, проявляющим эйдос места и служащим частью иркутского имиджа, как знаковой территорией города и брендовым речным фасадом, как способом джентрификации и ревитализации деградирующего района через создание креативного кластера и внедрение идеологий контейнеров и found object art).

В Поволжском регионе, где сосредоточены крупные архитектурно-строительные вузы, проблема оптимизации объемно-планировочных решений кампусов в перспективе их развития стоит особенно остро. Проведенное исследование основано на гипотезе о том, что разработка современной объемно-планировочной модели развития профильных кампусов Поволжского региона поможет решить ряд актуальных проблем, учитывающих как глобальные тенденции в образовании, так и локальные социокультурные факторы, влияющие на формирование проектного мышления будущих архитекторов. Методика данного исследования заключается в систематизации исследовательского материала в области архитектуры кампусов вузов, зарубежной и отечественной литературы, графоаналитическом сравнении кампусов, натурном обследовании архитектуры кампусов вузов России посредством фотофиксации, в проверке результатов исследования посредством их публичного представления и экспериментального проектирования. В результате был проведен комплексный анализ кампусов архитектурно-строительных вузов Поволжья, позволивший выявить типы их пространственной организации: городской рассредоточенный, городской локальный, загородный (пригородный) локальный и локально-рассредоточенный, «микст». Исследованы современные тенденции формирования кампусов, определены отличия российских вузов от зарубежных аналогов. Выявлены характерные проблемы отечественных кампусов, такие как отсутствие композиционно-художественного единства, несовершенство архитектурно-планировочных решений, недостаточная организация общественных пространств и связей между корпусами. Разработана новая модель организации кампусов вузов Поволжья, устраняющая указанные недостатки и учитывающая преимущества исследованных университетов. Предложена стратегия модернизации кампусов, предназначенная для повышения качества образовательной среды и соответствия актуальным стандартам проектирования.

Статья посвящена классификации, архитектурно-планировочным и градостроительным особенностям аэрокосмических музеев. Исследование вносит вклад в изучение существующих архитектурно-планировочных и градостроительных решений аэрокосмических музеев, а также затрагивает тему тенденции их дальнейшего развития. На основании анализа научных работ, литературы на тему классификации музеев, зарубежного и отечественного опыта проектирования аэрокосмических музеев, авторы определяют место аэрокосмических музеев в системе общей классификации музеев, в связи с ее неполнотой, предлагают дополнительное деление аэрокосмических музеев на профильные подгруппы: музеи космонавтики, музеи авиации, музеи ракетной техники, комплексные аэрокосмические музеи;  по характеру экспозиции на статическую, интерактивную и смешанную; по масштабу и объему коллекции на крупные и локальные. Исходя из вариабельности внутренних пространств, зависимости от характера экспозиции, принадлежности, места в классификации музеев и функционального зонирования авторы предлагают разделять аэрокосмические музеи на следующие основные типы по размещению: музей-пространство и музей-комплекс; и на следующие основные типы по типу организации выставочных пространств: под открытым небом, павильонная, павильонная рассредоточенная, атриумная, зальная и смешанная. Анализируя основные варианты размещения аэрокосмических музеев, авторы пришли к следующей типологии размещения: городская зона, пригородная зона, на базе специализированных площадок, на базе мемориальных мест.

Проблема гармоничной интеграции современной застройки в исторический контекст крупных городов (мегаполисов) сохраняет свою актуальность. Одной из выявленных причин диссонанса между новой застройкой и исторически сложившейся средой является пространственно функциональная фрагментация градостроительной ткани, обусловленная нелинейной ориентацией в пределах кварталов. Горожанин, заходя с улицы вглубь квартала испытывает трудности с ориентацией в архитектурной среде. Дезориентация возникает как следствие несоответствия морфотипических характеристик застройки ее функциональному назначению в сочетании с отсутствием четко выраженной организации пешеходного движения в пределах кварталов. Пространственная организация зданий и прилегающих к ним территорий характеризуется недостаточным отражением их функционального назначения. Наблюдается отсутствие четкой дифференциации зон, что приводит к спонтанному чередованию различных типов пространств на маршрутах перемещения. Отмечаются случаи, когда общественные скверы, не имея выраженных границ, переходят в дворовые территории. Офисы могут иметь входы через жилые зоны, а дворовые пространства многоквартирных домов беспрепятственно сообщаются с бульварами. Конфликтогенные зоны возникают на границах морфотипов с гетерогенным функциональным наполнением. Переходные интервалы между морфотипами внутри кварталов выступают источниками системных дисфункций в жизнеобеспечении урбанизированной среды. В этой связи достижение целостности архитектурного решения формулируется как проблема оптимизации пространственной конфигурации мобильностных процессов города.